1. При беге 12000 км для вторичного технического обслуживания, кастрюля моторного масла должна быть разобрана, чтобы проверить использование куста подшипника двигателя. Если зазор отдельного подшипникового куста оказался слишком большим, его следует заменить, и одновременно заменить соединительный стержень. Если вы обнаружите, что двигатель работает неустойчиво или ненормальный шум во время нормальной работы, вы должны остановиться и проверить во времени.
2. Проверьте недавно замененные соединительные болты стержня во время каждого обслуживания. Обратите внимание на то, есть ли трещины или вмятины на голове, направляющий части, и нити части болт, и являются ли форма зуба и нить шаг нити являются ненормальными. .
3. При сборке соединительной крышки стержня используйте гаечный ключ, чтобы затянуть его в соответствии с указанными стандартами, чтобы предотвратить чрезмерный или небольшой крутящий момент.
4. Используйте соединительные стержня болты производства вспомогательных заводов.
