①Момент затяжки слишком велик, а усилие во время сборки неравномерно. Поскольку при сборке не требуется строгого использования динамометрического ключа, а конкретный момент затяжки не совсем понятен, я думаю, что чем затянутее, тем лучше; Для затяжки болтов шатуна используется более длинный силовой стержень, но момент затяжки слишком велик и превышает материал болта. Несущая способность приводит к тому, что шатунные болты поддаются деформации и деформируются, что приводит к их разрушению из-за чрезмерного удлинения под ударной нагрузкой. Следует подчеркнуть, что болты шатуна должны быть затянуты по стандарту. Никогда не думайте, что чем крепче и сильнее, тем лучше.
② Шатуны дизельных двигателей подразделяются на различные марки. При техническом обслуживании следует обратить внимание на то, чтобы не заменять шатуны разных марок. Если крышка шатуна испорчена или установлена неправильно из-за небрежности при обслуживании, стыковочная поверхность большого конца шатуна не будет плотно прилегать. Во время работы двигателя крышка шатуна ослабнет и болт шатуна сломается.
③ Если во время работы дизельного двигателя произойдет перегрев или сгорит поршень в цилиндре, болт шатуна будет сломан. Если во время использования двигателя произошел сбой в работе из-за превышения скорости, двигатель следует осмотреть и заменить болты шатуна; Если в процессе эксплуатации в отдельном цилиндре возникает серьезная тяга, при замене поршневого узла цилиндра следует также заменить шатунные болты.
④ Проблемы с материалом, дефекты обработки и проблемы с процессом термообработки также могут привести к поломке шатунных болтов во время работы двигателя.
Меры предосторожности:
① Каждый раз при пробеге 12,000км для вторичного обслуживания необходимо разбирать масляный поддон двигателя и проверять работу втулок подшипников двигателя. Если зазор отдельных втулок подшипника окажется слишком большим, его следует заменить. Одновременно следует заменить шатунные болты. Если вы обнаружите, что двигатель работает нестабильно или издает ненормальный шум во время нормальной работы, вам следует вовремя остановить двигатель для проверки.
② Во время каждого технического обслуживания следует проверять только что замененные шатунные болты. Обратите внимание, есть ли трещины или вмятины на головке, направляющей части и резьбе болта, а также не являются ли форма зуба и шаг резьбы ненормальными. Если есть какие-либо отклонения, их следует решительно использовать.
③ При сборке крышки шатуна используйте динамометрический ключ и затягивайте ее в соответствии с указанными стандартами, чтобы момент затяжки не был слишком большим или слишком маленьким.
④Выбирайте шатунные болты, производимые вспомогательными заводами.
