① Момент затяжки во время сборки слишком велик, и усилие неравномерно. Поскольку динамометрический ключ строго не используется при сборке, конкретный момент затяжки не совсем понятен, и считается, что чем туже, тем лучше; болты шатуна затягиваются более длинным стержнем форсажной камеры, а момент затяжки слишком велик, превышает материал болта. Несущая способность вызывает податливость и деформацию шатунного болта, вызывая его разрыв из-за чрезмерного удлинения под действием ударной нагрузки. Следует подчеркнуть, что шатунные болты должны быть затянуты по стандарту. Никогда не думайте, что чем жестче и сильнее сила, тем лучше.
②Шатуны дизельного двигателя делятся на различные классы. При техническом обслуживании следует учитывать, что шатуны разных марок замене не подлежат. Если крышка шатуна испорчена или неправильно установлена из-за небрежности во время технического обслуживания, это приведет к тому, что поверхность соединения большой головки шатуна не будет плотно прилегать, и крышка шатуна будет ослаблена во время работы двигателя, что приведет к обрыв шатунного болта.
③Если дизельный двигатель выходит из строя или поршень сгорает в цилиндре во время работы, шатунный болт вытягивается. Если во время эксплуатации двигатель выходит из строя, следует проверить двигатель и заменить болты шатуна; если во время работы в отдельных цилиндрах наблюдается серьезное тяговое усилие, болты шатуна также следует заменить при замене блока поршня цилиндра.
④Проблемы с материалами, дефекты механической обработки и проблемы с процессом термообработки также могут привести к поломке болтов шатуна во время работы двигателя.
