I. Метод затяжки (наиболее часто используемый): Плавно прилагайте усилие с помощью динамометрического ключа. Запишите значение крутящего момента, когда гайка начнет слегка двигаться. Примечание:
Прикладывайте усилие с помощью гаечного ключа с одинаковой скоростью, чтобы избежать удара.
Оператор должен быть опытным и уметь точно оценить момент точного движения.
Подходит для большинства сценариев, но может потребоваться дополнительная затяжка.
II. Метод маркировки (предпочтителен для высокой точности)
Отметьте болт и разъем линиями.
После ослабления затяните обратно в исходное положение.
Фактический крутящий момент=показание × 0.9 - 1.1
Небольшая погрешность, подходит для точного оборудования. Рекомендовано Volkswagen и другими стандартами.
III. Метод рыхления (специальные сценарии)
Медленно ослабьте гайку и зафиксируйте начальное значение крутящего момента.
Подходит для систем с высокой температурой и высоким давлением. Требуется опыт, чтобы оценить момент ослабления.
IV. Ключевые меры предосторожности
Калибровка инструмента: Динамометрические ключи необходимо регулярно калибровать.
Стандартная основа: Определите значения крутящего момента в соответствии с GB/T 38343-2019.
Рабочие процедуры: Цифровые динамометрические ключи рекомендуются для систем с высокой температурой и высоким давлением.
V. Общие проблемы
Недостаточный крутящий момент: зазор фланца превышает допустимые пределы (например, алюминиевая прокладка меньше или равна 0,3 мм).
Чрезмерный момент затяжки: открытая длина болта меньше 1–3 шагов резьбы.
Аномальные данные: Сравните динамический и статический крутящий момент.
