1. Концепция затяжки болтов:
Целью использования болтов для соединения деталей является плотное прилегание двух соединяемых деталей, а для того, чтобы выдержать определенную динамическую нагрузку, также необходимо достаточное усилие сжатия между двумя соединяемыми деталями для обеспечения надежного соединения и нормальной работы соединяемые части. . Таким образом, после затяжки требуется достаточная осевая предварительная нагрузка (то есть осевое растягивающее напряжение).
Во-вторых, величина изменения в процессе затяжки болтов:
Когда болты затянуты, общая силовая ситуация такова, что болты растягиваются, а соединения сжимаются. Но в процессе стресса величина силы другая. Его условно делят на следующие этапы:
1. В начале затяжки, поскольку болты не сидят, прижимная сила F равна нулю. Однако из-за наличия трения момент Т остается на малом значении.
2. Когда седло садится (точка Z), начинается настоящая затяжка, и прижимная сила F и крутящий момент T быстро возрастают с увеличением угла поворота A.
3. При достижении предела текучести болт начинает пластически деформироваться, угол поворота сильно увеличивается, но усилие сжатия и крутящий момент увеличиваются незначительно или даже остаются неизменными.
4. Продолжайте затягивать, крутящий момент T и усилие прижатия F упадут, и даже болт сломается.
3. Способ затяжки болтов:
1. Метод управления крутящим моментом: метод управления крутящим моментом, который представляет собой метод управления, который немедленно прекращает затяжку, когда момент затяжки достигает определенного заданного контрольного значения Tc. Точность предварительной нагрузки составляет ±25 процентов.
2. Метод контроля угла поворота крутящего момента: сначала закрутите болт с небольшим крутящим моментом, а затем с этой точки закрутите указанный метод контроля угла поворота. Точность предварительного натяга составляет ±15 процентов. Преимущество заключается в том, что разница в сопротивлении трения влияет только на начальную точку измеряемого угла поворота. То есть влияние силы трения на осевую силу предварительной затяжки болта больше не существует.
3. Метод контроля предела текучести: предел текучести определяется путем непрерывного расчета и оценки наклона кривой момента затяжки/угла поворота. Когда наклон падает до определенного значения (обычно определяется, когда наклон падает до половины максимального значения), это означает, что предел текучести достигнут, и затяжка немедленно прекращается. Точность предварительной нагрузки находится в пределах ±8 процентов.
Недостаток метода затяжки на пределе текучести заключается в том, что резьбу легко сорвать. Причина: а. Метод затяжки предела текучести, напряжение затяжки будет близко к гарантированному напряжению. b Прочность на отрыв, полученная при испытании гайки с закаленной оправкой, выше, чем у болта соответствующего класса.
